Забастовки армянских таксистов продолжаются
07.04.2009
Сегодня у здания правительства Армении на площади Республики прошла акция протеста, в которой приняли участие несколько сот таксистов-частников, требующих отменить новый порядок лицензирования. На призывы участников акции протеста выйти и выслушать их из правительства не последовало никакого ответа. Таксисты пообещали и завтра придти к зданию правительства.
"Министерство транспорта и связи еще несколько дней назад заверило нас, что мы можем работать без проблем до 2010 года, и никто не подвергнет нас штрафу за то, что мы не прошли лицензирование и не получили новых госзнаков. Однако полицейские еще вчера отобрали у многих из нас водительские права", - заявил корреспонденту "Кавказского узла" один из водителей-частников.
Отметим, что в декабре прошлого года вступили в силу поправки в закон "О лицензировании транспортных средств в Армении". Согласно поправкам, все такси-сервисы и физические лица, которые занимаются частным извозом, обязаны пройти процедуру регистрации, получить лицензию и желтые номерные знаки для автомобилей. Одним из важнейших условий лицензирования является возраст автомобилей, не превышающий 10 лет.
Начальник отдела планирования Дорожной полиции Армении, полковник Айк Саркисян сообщил журналистам, что правительство с 2008 года проводит лицензирование армянских такси-сервисов и частных такси. Последний срок лицензирования истек 6 апреля 2009 года.
Согласно официальным данным, Министерство транспорта и связи предоставило 411 лицензий на организацию пассажироперевозок посредством такси.
"Понятно, что этот возрастной ценз введен с целью обеспечения безопасности пассажиров. Однако техническое состояние автомобиля лишь в редких случаях зависит от даты его выпуска. Разве не могут у 3-4-летней машины быть потрепанными тормозные колодки. Во избежание подобных проблем существует обязательство, поставленное перед всеми владельцами машин, ежегодно проходить техосмотр. Еще ни разу не приходилось слышать о том, что у кого-то возникли проблемы при техосмотре, связанные исключительно с возрастом машины. Требование о замене машин в условиях кризиса просто невыполнимо", - заявил один из водителей Овсеп.
"Кое-как мы сами себе создали рабочие места, ведь многие из нас бывшие высококвалифицированные рабочие, а то и вообще люди с высшим образованием. Но что остается делать в Армении, где практически нет предприятий? Остается идти или в продавцы, или в официанты, или в таксисты. Но мы не жаловались. Главное - кормить семью. Откуда у нас деньги на приобретение новых автомобилей? А если в парламенте и в правительстве так уж думают о безопасности людей, то пусть обратят внимание на маршрутные такси, в каком они состоянии. Этим машинам вообще больше 20 лет, они давно сняты с производства. Вообще надо предложить поработать авторам закона самим в таких условиях", - заявил корреспонденту "Кавказского узла" таксист Ашот.
Между тем, по словам председателя ассоциации такси-сервисов, объединяющей 24 службы, Эдуарда Киракосяна, требования закона должны быть для всех одинаковыми: "Сегодня такси-сервисы платят все налоги, у них установлены счетчики. Получается так, что частники, выйдя на улицу, пытаются разрешить свои проблемы. А что будет, если выйдут на улицу сотрудники такси-сервисов? Между тем, повторяю, наши все службы находятся в налоговом поле", - заявил Киракосян.
Заместитель начальника транспортного управления Министерства транспорта и связи Армении Айк Мартиросян заявил журналистам, что в министерство приходит множество жалоб от такси-сервисов, которые требуют привести в налоговое поле таксистов-частников. Относительно требований таксистов-частников Мартиросян отметил, что правительство, скорее всего, не будет пересматривать своего решения, тем более, что есть около трех тысяч свободных рабочих мест в такси-сервисах.
Забастовки таксистов-частников проходят и в других городах Армении: в Гюмри и в Ванадзоре.
kavkaz-uzel.ru
"Министерство транспорта и связи еще несколько дней назад заверило нас, что мы можем работать без проблем до 2010 года, и никто не подвергнет нас штрафу за то, что мы не прошли лицензирование и не получили новых госзнаков. Однако полицейские еще вчера отобрали у многих из нас водительские права", - заявил корреспонденту "Кавказского узла" один из водителей-частников.
Отметим, что в декабре прошлого года вступили в силу поправки в закон "О лицензировании транспортных средств в Армении". Согласно поправкам, все такси-сервисы и физические лица, которые занимаются частным извозом, обязаны пройти процедуру регистрации, получить лицензию и желтые номерные знаки для автомобилей. Одним из важнейших условий лицензирования является возраст автомобилей, не превышающий 10 лет.
Начальник отдела планирования Дорожной полиции Армении, полковник Айк Саркисян сообщил журналистам, что правительство с 2008 года проводит лицензирование армянских такси-сервисов и частных такси. Последний срок лицензирования истек 6 апреля 2009 года.
Согласно официальным данным, Министерство транспорта и связи предоставило 411 лицензий на организацию пассажироперевозок посредством такси.
"Понятно, что этот возрастной ценз введен с целью обеспечения безопасности пассажиров. Однако техническое состояние автомобиля лишь в редких случаях зависит от даты его выпуска. Разве не могут у 3-4-летней машины быть потрепанными тормозные колодки. Во избежание подобных проблем существует обязательство, поставленное перед всеми владельцами машин, ежегодно проходить техосмотр. Еще ни разу не приходилось слышать о том, что у кого-то возникли проблемы при техосмотре, связанные исключительно с возрастом машины. Требование о замене машин в условиях кризиса просто невыполнимо", - заявил один из водителей Овсеп.
"Кое-как мы сами себе создали рабочие места, ведь многие из нас бывшие высококвалифицированные рабочие, а то и вообще люди с высшим образованием. Но что остается делать в Армении, где практически нет предприятий? Остается идти или в продавцы, или в официанты, или в таксисты. Но мы не жаловались. Главное - кормить семью. Откуда у нас деньги на приобретение новых автомобилей? А если в парламенте и в правительстве так уж думают о безопасности людей, то пусть обратят внимание на маршрутные такси, в каком они состоянии. Этим машинам вообще больше 20 лет, они давно сняты с производства. Вообще надо предложить поработать авторам закона самим в таких условиях", - заявил корреспонденту "Кавказского узла" таксист Ашот.
Между тем, по словам председателя ассоциации такси-сервисов, объединяющей 24 службы, Эдуарда Киракосяна, требования закона должны быть для всех одинаковыми: "Сегодня такси-сервисы платят все налоги, у них установлены счетчики. Получается так, что частники, выйдя на улицу, пытаются разрешить свои проблемы. А что будет, если выйдут на улицу сотрудники такси-сервисов? Между тем, повторяю, наши все службы находятся в налоговом поле", - заявил Киракосян.
Заместитель начальника транспортного управления Министерства транспорта и связи Армении Айк Мартиросян заявил журналистам, что в министерство приходит множество жалоб от такси-сервисов, которые требуют привести в налоговое поле таксистов-частников. Относительно требований таксистов-частников Мартиросян отметил, что правительство, скорее всего, не будет пересматривать своего решения, тем более, что есть около трех тысяч свободных рабочих мест в такси-сервисах.
Забастовки таксистов-частников проходят и в других городах Армении: в Гюмри и в Ванадзоре.
kavkaz-uzel.ru