"Алло, такси?"

Во Владивостоке проверили качество работы диспетчеров таксомоторных компаний.

Ежедневно жителей и гостей Владивостока обслуживают таксомоторные компании города. В «пиковые» часы число заказов возрастает. Таким образом, мы можем говорить о популярности услуг такси для современного человека, отмечают в ЧУ ДПО «Школа гостеприимства».
 

Обслуживание в таксомоторной компании для потребителей имеет ряд преимуществ: при совершении заказа по телефону можно сразу выяснить стоимость поездки, определить степень комфортности транспорта, оговорить маршрут. Еще одно важное преимущество в службе такси – наличие диспетчерской службы, которая позволяет координировать работу с пассажирами и должна обеспечивать индивидуальный подход к каждому клиенту. Но потребители не застрахованы от элементарного незнания города сотрудниками компании, некорректного ведения диалога диспетчером, курения водителя в автомобиле.
 

Таким образом, следующим направлением, которое «Школа гостеприимства» наметила для экспертизы по стандарту «Работа по телефону: прием входящих звонков» стало таксомоторное, уже пятое, сервисное направление в проекте «Таинственный звонок».
По результатам проведенной работы всего в оценке были задействованы 15 таксомоторных компаний.

Оценка проходила по бальной системе. Максимальное количество баллов по всем 12-ти  пунктам проверки – 65, что составляет 100%.
Мы выделили группу заведений, которые показали достаточно высокий уровень обслуживания по телефону: от 40 до 52 баллов, 65 баллов не набрал никто.
Напомним, по каким критериям оценивались телефонные переговоры. Оценочный лист был разработан на основе международных стандартов.

Анонимные звонки проводили эксперты Школы гостеприимства в течение 10 дней, используя легенду: «Звонившая дама желает организовать встречу своих друзей, семью с тремя детьми, из аэропорта на следующей неделе».

Поддерживая таксомоторные компании в стремлении улучшить свой сервис, можно утверждать, что диспетчеры таксомоторных компаний (преимущественно женщины) достаточно доброжелательны и, безусловно, стараются выполнять свою работу хорошо. Только вот «вооружили» их работодатели необходимым ассортиментом знаний или нет? Неизвестно.

Несмотря на то, что 5 компаний  набрало свыше половины возможных баллов, ни один диспетчер не узнал имя звонящего клиента и не поблагодарил за звонок, не подождал, когда клиент положит трубку первым. Общий вывод экспертов показал, что сотрудники таксомоторных служб не знают, что «можно и нужно делать» при обслуживании клиента.
 

В одной компании диспетчер во время разговора, пила чай, громко прихлебывая в трубку, а в другой настоятельно была рекомендована клиенту легковая машина на семью из 5 человек (дети 10, 10 и 6 лет)  с багажом, на 1.5-часовую поездку из аэропорта.
 

Сотрудники компаний-перевозчиков дают информацию по принципу «Вопрос – ответ», не стараясь продать услуги именно своей компании. Возможно, не хватает понимания, что среди таксомоторных компаний существует серьезная конкуренция и большая разница в цене на услуги.
 

Многие таксомоторные компании разрабатывают свои системы скидок, благодаря которым очередной заказ такси может стоить для клиента дешевле, чем предыдущий. Для постоянных клиентов существуют дисконтные карты, которые обеспечивают бонусы. Но это актуально для компаний, в которых клиент уже разместил свой заказ, а задумывались ли владельцы и управляющие таксомоторных компаний, сколько они теряют потенциальных потребителей на стадии телефонного обращения «Алло, такси?».

Источник: http://www.vostokmedia.com